EXPERIENCIAL:
Instalar un punto de recarga en un garaje comunitario no tiene por qué convertirse en una guerra vecinal. Mónica, de Las Palmas, nos llamó con un miedo muy común: “me han dicho que hay que pedir permiso a la comunidad, que es un lío y que me va a salir carísimo”. Le pedimos que respirara y que nos contara su caso: tiene un Kia e-Niro, aparca en planta -1, su contador está en el cuarto de contadores de planta baja y su plaza está a unos 17 metros en línea de cable. Objetivo: carga nocturna a 7,4 kW para levantarse cada mañana con el coche al 100% y, si se puede, sin obras interminables. Con ITC-BT-52 en mano y una buena planificación, lo cerramos en una mañana, dejando todo legalmente atado y funcionando a la primera.
Claves para instalarlo sin conflictos
La normativa que nos guía es la ITC-BT-52 (Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión). En fincas con garaje, el propietario tiene “derecho a la toma”: basta con comunicar por escrito a la comunidad (con 30 días de antelación) la instalación que vas a realizar desde tu propio contador, sin cuelgues del contador de un vecino ni de servicios comunes. Nosotros incluimos ese escrito tipo en el servicio y, cuando el administrador lo agradece, la convivencia fluye.
Diseño técnico que aplicamos en su caso:
• Línea dedicada H07Z1-K 3G6 mm² (libre de halógenos) desde su cuadro de vivienda (tenía potencia contratada 5,75 kW; la subimos a 6,9 kW).
• Protección en origen: magnetotérmico C32 A y diferencial tipo A 40 A/30 mA (el cargador dispone de detección 6 mA DC, por lo que no hace falta tipo B).
• Cargador Wallbox Pulsar Max 7,4 kW con gestión de carga dinámica (sensor de pinza en cabecera para no superar la potencia contratada).
• Canaleta metálica a la vista por garaje, a 2,20 m de altura, fijada cada 50 cm; curvas amplias; paso por junta de dilatación con prensaestopas. Sin rozas.
Ese mismo día, Mónica dejó atrás el “me han dicho que todo son problemas” y pasó al “lo enchufo, ceno y me olvido”. La gestión de carga hace magia: si tiene horno y aire encendidos a la vez, el cargador baja a 10 A; cuando la casa se queda tranquila, sube a 32 A de forma automática. Así no saltan protecciones y no hay que sobredimensionar potencias.
Experiencia real / Caso práctico
Hora de llegada: 08:15. Hora de salida: 13:42. Trabajamos 1 oficial + 1 ayudante. Pruebas de puesta en servicio:
• Medida de aislamiento de la línea (500 V): >200 MΩ.
• Continuidad del PE: 0,31 Ω.
• Bucle de cortocircuito en toma de cargador: 0,74 Ω.
• Prueba con VE simulado: 32 A en modo 3; carga real Kia e‑Niro de 42% a 77% en 2 h 05 min (a 7,4 kW nominal).
• Comunicación WiFi con la app y limitación de corriente funcional.
Coste orientativo (IGIC 7% incluido): cargador 729 €, protecciones y canaleta 184 €, cableado y accesorios 156 €, mano de obra 280 €, documentación y tramitación 120 €. Total: 1.469 €. Mónica solicitó la ayuda MOVES III para particulares (si hay convocatoria activa), que puede cubrir parte del coste del punto de recarga. Le preparamos la memoria y fotos geolocalizadas, que suelen pedir.
Una anécdota: el presidente se acercó mientras fijábamos la canaleta. “¿Y si mañana otro vecino quiere?” Perfecto: dejamos previsto un tramo superior y pasamuros etiquetado. Si mañana hay un segundo cargador, la comunidad puede valorar una línea troncal con contador principal y subcontadores, pero de momento cada vecino va desde su contador: sencillo y sin debates eternos.
Lecciones aprendidas
- Comunicación a la comunidad por escrito y con antelación. Evita malentendidos y acelera todo.
- Gestionar la carga dinámica es la diferencia entre “todo va fino” y “salta el magneto a las 22:00”.
- Tipo de diferencial: en la mayoría de cargadores domésticos con detección 6 mA DC integrada, un tipo A es suficiente.
- Si el recorrido lo permite, canaleta a la vista: limpio, registrable y reversible.
- Documenta con fotos, mediciones y memoria. Te ayudará para ayudas y para futuras ampliaciones.
Conclusión
Instalar un punto de recarga en casa, incluso en garaje comunitario, es más fácil de lo que parece cuando se hace con método y normativa en mano. Si estás en Gran Canaria y quieres hacerlo sin líos, hablamos. Alcanelectric Canarias — 686 135 935 · info@alcanelectric.es. Nosotros nos ocupamos del papel, el hierro y las pruebas.
